Вероятно, первый американский автомобиль построен Оливером Эвансом в 1805 году. А в 1789 он получил первый патент США. Автомобиль, который сконструировал Эванс, был амфибийным и мог путешествовать на суше колесами или водой с помощью лопастных колес.
Первый американский автомобиль
Другие ученые говорят, что первым американским автомобилем Duryea, построенный компанией Duryea Motor, которая была впервые продемонстрирована в Массачусетсе в 1893 году. Фрэнк и Чарльз Дурие основали компанию и создали одноцилиндровый бензиновый двигатель Ladies Phaeton, четырехколесный, открытый автомобиль.
Вторая Duryea была построена в 1894 году, а в День благодарения в 1895 году Фрэнк выиграл гонку Chicago Times Herald Race, пробегающую 54 мили со средней скоростью 7,5 миль / ч. В 1895 году компания Duryea Motor Wagon начала коммерческое производство первого американского автомобиля.
Фрэнк Дурья был фактическим разработчиком первого американского автомобиля, вынуждая отказаться от многих идей Чарльза. Чарльз, однако, провел свою жизнь, пытаясь дискредитировать Фрэнка и претендовать на роль строителя первой американской машины.
К 1902 году Oldsmobile (создана в 1897 году в Детройте, штат Мичиган), станет доминирующей на рынке с крупномасштабной производственной линией, занятой на производстве, извергающей 425 автомобилей в первый год за 650 долларов за штуку.
Компания Ford начала свою деятельность в 1901 году и изменила свое название на Cadillac. В 1909 году Дженерал Моторс купит компанию Cadillac. Уильям Дюрант основал Дженерал Моторс в 1908 году. В 1902-1903 годах Ford запустила на переоборудованной фабрике и построила свой первый автомобиль в Соединённых Штатах, модель А.
Ford выпустила свою лучшую модель автомобиля модели T в 1908 году, в первый год продали более 10 000 автомобилей. В 1912 году был изобретен электрический стартер Чарльза Кеттеринга (до этого автомобили должны были запускаться с помощью рукоятки).
В 1913 году компания Ford разработала конвейер с каждым работником, ответственным за одну задачу. До этого времени работникам было поручено несколько задач по строительству автомобилей.
В рамках этого процесса сборочной линии парк Хайленд-Парк, штат Мичиган, произвел 300 000 автомобилей в 1914 году. Это позволило Ford отказаться от цены на модель T в течение 14 лет подряд, сделав этот американский автомобиль доступным для среднего класса.
